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航空运输合同

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条款和条件

1. 本合同中使用的术语含义如下:

意指此客票和行李票或在电子票的情况下(若适用),包含这些条款和通知的此行程/收据;

运输 (carriage) 等于运送 (transportation);

承运人 意指运输或承诺运输乘客或其行李或提供任何与此空运相关的服务的航空承运人;

电子票 意指承运人或代表承运人发放的行程/收据
,电子券和(如适用)登机牌;

公约 指一个或多个文档,取决于哪个
文档适用于特定的航空承运人,即:

《国际航空运输若干统一规则公约》,1999 年 5 月 28 日签署于蒙特利尔(以下称为《蒙特利尔公约》)。
《相关国际航空运输若干统一规则公约》,1929 年 10 月 12 日签署于华沙 (《华沙公约》)。

1955 年 12 月 28 日在海牙修订和补充的《华沙公约》。
《华沙公约》由 1961 年 9 月 18 日于瓜达拉哈拉签署的“公约”进行修正和补充。

2. 《公约》规定的责任规则将适用于以下任何运输,除非此类运输根据适用公约的定义不被认为是“国际运输”。对于国内航班,承运人的责任将由《俄罗斯联邦航空法》规定。

3. 在不妨碍上述各项的情况下,管理以下任何运输 
及每个承运人提供的服务的为:(i) 票上所列的条款和条件; (ii)适用资费;
(iii) 承运人规定的运输条款和条件,以及组成适用规则不可缺少的一部分的条款和条件(要进一步了解这些规则,请联系
 您的承运人的代表处)。美国和加拿大内适用的资费将应用于这些国家和任何国外目的地之间的运输。

4. 承运人的名称可在票上缩写。承运人的全称和缩写名称都列在相应承运人的关税、运输条款和条件、规则和时间表上。承运人的地址是出发机场,标明在票上首个提到的承运人的缩写名称旁边。商定的中途停留是此票中提到的中途停留或承运人的时间表中提到的乘客路线的中途停留。如果运输由连续几个承运人执行,它应被视为一个单一运输。

5. 为在另一个承运人运营的航线上运输出票的承运人将被视为后者的代理。

6. 对承运人责任的任何排除或限制将应用于承运人的代理、雇员和/或代表,以及其飞机被此类个人或实体的承运人和代理、雇员和/或代表用于运输的任何个人/实体。

7. 国际空运中对承运人提交索赔的时间框架。如果在国际航空运输过程中发生行李损坏,有权/被授权接收此行李的人员必须在收到损坏行李的七天内(或收到损坏货物的十四天内)书面通知承运人。

如果行李延迟,须在行李/货物交付给有权/被授权接受的人员后的二十一天之内提交索赔。
上述索赔将是发放承运人声明的根据。
如果行李丢失,可在承运人抵达目的地机场后、飞机的预定抵达日期之后或航空运输终止日期后的十八个月内进行索赔。

国内空运中对承运人提交索赔的时间框架。如果是国内运输,可在六个月内对承运人进行索赔。理由:《俄罗斯联邦航空法》126 和 127 款。

放行、储存和跟踪托运行李由《联邦航空规定 - 空运乘客、行李和货物的一般规则和对乘客服务、 托运人和收货人的要求》(2007 年 6 月 28 日据俄罗斯联邦运输部第 82 号令颁布)的第 12 条和 13 条管理。

8. 如果没有在此处或关税或适用规则中另外指出,此票将在签发日期后有效一年。

9.包括电子票在内的机票将被视为乘客和承运人之间具结的《空运协议》的证据。购买票即表示乘客同意此处的条款和条件。如果乘客没有使用其为任何航段预订的座位,乘客必须通知承运人希望修改合同以及打算继续进行接下来的航段。为此,乘客必须联系出票地点或 Aeroflot PJSC 售票处 
更改预订。

否则,航线接下来的所有航段将被预订系统作为“未出现”自动取消而无需通知乘客。理由:《联邦航空规则》第 2 条 27 款和第 5 条 75 款。

10. 承运人将尽一切努力在合理的时间段内运输乘客及其行李。时间表和其它文档内标识的时间无法保证,不组成本文的一部分。

承运人将有权将以下责任完全或部分分派给任何其他人或实体,包括但不限于任何其它承运人。为了飞行安全/航空安全,或应任何有决定权的政府机构的要求,承运人有权取消或推迟
票中指定的航班,以及更改机型 
和/或运输路线,包括但不限于更改或取消
 在票中标识的任何目的地降落。

飞行日程安排可能会有变化;承运人将在能力范围内使用一切可用的方法采取所有措施通知已达成合约的乘客。

如果乘客在订票时未提供联系详情(电话号码、电子邮件地址,等等),或如果承运人
在尝试至少一次指定的每个电话号码(电子邮件地址等)后, 
在包括但不限于乘客提供了不正确的联系详情的情况下,未能使用所提供的联系详情联系到 
乘客,承运人将不对未能告知乘客
航班日程安排变化、出发/目的地机场变化、航班取消
或任何其它航班详情的变化负责任。
在这种情况下,承运人不补偿由这种通知失败而对乘客造成的任何损失。


如果为行李进行了单独购票(即为每个航班进行了单独购票),承运人将不负责确保航班连接。

11. 乘客必须遵守政府旅游部门的要求;乘客必须出示出/入证件以及其它要求的文件;乘客还必须在承运人指定的时间内到达机场或,如果未指定此类时间,乘客必须早到以便能完成飞行前的手续。

乘客只有在机舱内发生威胁到乘客的生命和健康的紧急情况下,才能在机组人员的命令下使用紧急出口。Aeroflot PJSC 有权就乘客
未经允许打开紧急出口和/或无视机组人员的要求而对飞机造成损坏和/或延误航班对乘客提起诉讼。

各方在此同意,中度/高度的醉酒状态以及低血压/高血压
将被视为危害乘客和/或他人的安全并对其它乘客造成混乱或
不可避免的不便的健康状态。

如果航空公司雇员有理由怀疑 
乘客处于以上一种状态,承运人有权要求所述乘客接受检查。

12. 在办理入住手续时,乘客必须出示所有行李和随身行李,
以及超过免费行李和随身行李额度但不收取额外费用的物品(免费及随身行李额度,以及其它物品列表(以下简称为物品清单)请参见 
Aeroflot PJSC 的网站)。

如果乘客的行李超过免费行李额度,乘客必须为超重行李付费。如果旅客的随身物品超出免费额度 
(不符合 Aeroflot PJSC 规定中的参数),乘客必须
按照资费规则或《 Aeroflot PJSC 乘客和行李空运规则》规定的条件对其进行托运(作为托运行李) 。如果作为一件单独行李检查的随身物品超过
乘客机票资费规则规定的免费行李额度,将收取超额行李费。

承运人有权在以下情况下单方面终止《航空运输协议》:如果乘客拒绝根据所述乘客的《航空运输协议》的条款足额支付其行李运输(包括在值机时必须登记的随身行李);
如果乘客拒绝遵守
联邦航空规则的要求。

如果所述乘客的行动与随身行李和机舱内其它物品的不当运输有关,该乘客应对其他乘客和第三方的财产、健康或生命损害负责。

如果所述乘客的行动与随身行李和
机舱内其它物品的不当运输有关,该乘客将在 Aeroflot PJSC 的财产受到损害时对其负责。

13. Aeroflot 俄罗斯航空公司公共联合股份公司将在乘客提交个人详情后预订和出售机票。

14. 如果乘客希望取消其航班,该乘客 ,
或其授权的人,必须使用以下一种方法通知 Aeroflot PJSC 单方面取消运输合同:

  • a) 如果运输购于 Aeroflot PJSC 在俄罗斯或国外的任何出售点、分公司或办事处:
    乘客或其授权代表可以前往运输购买地点,出示 ID 和证明
可代表乘客行使权力的原始证件,
然后提交标准申请以发起退票程序;
    如果不可能联系购票点,乘客或其授权代表可以亲自光临 Aeroflot PJSC 销售点、分公司或办事处,出示 ID 和证明可代表乘客行使权力的证件, 
 以便提交标准申请,然后随后联系支付运输的地点以在机票有效期到期以前完成退票程序;
  • b) 如果运输购于 Aeroflot PJSC 网站:
    乘客或其授权代表可以联系信息
 和订票中心发起退票程序;
    乘客或其授权人可以亲自前往 Aeroflot PJSC 销售点、分公司或办事处,出示原始 ID 和证明可代表乘客行使权力的证件, 然后发起退票程序;
  • c) 如果运输通过代理购买:
    乘客或其授权人可以联系运输购买地点以发起退票程序;
    如果不可能联系购票点,乘客或其授权代表可以亲自光临 Aeroflot PJSC 销售点、分公司或办事处,出示 ID 和证明可代表乘客行使权力的证件,以便提交标准申请,
随后联系支付运输的地点以在机票有效期到期以前完成退票程序;
  • d) 乘客或其授权代表可以通过挂号邮件书面通知 Aeroflot PJSC,随附填写好的标准申请(前提是乘客(其授权人)的签名已经公证),以及 ID 证件副本;在此情况下,运输将被视为在 
 
Aeroflot PJSC 收到完整的文档包之日和时间起被拒绝。文档包被接收后,将被转发给相应的销售部门以取消预订和准备和发送相应的指示给代理、销售点、分公司
或办事处,以向乘客或其授权人在运输支付的地点退款未使用的航段。

如果运输购买者为法律实体(与销售渠道无关),乘客的取消必须根据
法律和宪章文件,伴随由主管或其它授权人签名的原始委托书,并酌情盖章(如果法律实体有印章)。

如果乘客(其授权人)不可能在 
支付运输的地点领取退款,将适用 Aeroflot PJSC 领取审查程序。

15. 承运人的代理、员工或代表都无权修订或取消此处的任何规定。

重要!

注意:如果运输目的地或中途停留地不在
出发国家内,此类运输将受《公约》的规定管理,
 在大部分情况下,如果乘客死亡
或乘客的健康受到损害,以及行李受损或丢失,公约将限制承运人的责任。

关于有限赔偿责任对国际航班乘客的通知

特此通知在出发国内旅行或中途停留的乘客,国际航空运输公约 
 (《蒙特利尔公约》(1999 年)
或《华沙公约》(1929 年))的规定可能适用于整个运输,包括完全位于出发国内或目的地的任何航段(阶段)。

如果《蒙特利尔公约》适用,承运人对于乘客死亡或人身伤害的赔偿责任限于《蒙特利尔公约》规定的额度1(除非根据《蒙特利尔公约》的第 20 条可以免除承运人的赔偿责任)。

如果承运人能证明以下情况,承运人对于乘客死亡
或人身伤害的赔偿责任可能限制为大约 160,000美元2

  • (a) 此类伤害是由承运人或其员工或代理因为疏忽或其它错误行动或遗漏而引起的;或
  • (b) 此类伤害完全是由第三方的疏忽或其它错误行动或遗漏而引起的;

如果《华沙公约》适用,则需满足以下条件:
如果乘客不是自/至美国旅行,或如果航班没有安排
在美国境内中途停留, 大部分情况下承运人对引起乘客死亡或健康损害的赔偿责任限制为 10,000 美元或 20,000 美元,或按照官方银行汇率的等额外国货币。
如果乘客自/至美国旅行,或如果航班安排了
在美国境内中途停留,包括在关税中的特殊协议规定,承运人(所述特殊协议的参与者)对引起乘客死亡或乘客健康损害的赔偿责任
在大部分情况下将限制为证明的损害,但是在任何情况下此类责任的额度不超过每名乘客 75,000 美元;上述文件还规定,无论是否被证明有罪,承运人将承担责任(请参见备注)。

参与此类特殊协议的承运人的名单在此类承运人的所有销售点都有,也可以应乘客的要求提供。

为了获得更多保险,乘客可以通过保险公司。此类额外保险不受任何国际空运公约或任何特殊运输合约规定的责任限制影响。

更多详情,请联系您的航空承运人
或保险公司代表。

要进一步了解适用于
航空运输的责任限制的信息,请联系承运人。如果运输涉及数个承运人(即使用不同航空公司的单独航班),乘客应该向每个承运人要求适用责任限制的信息。

注:75,000 美元的责任限制包括法律成本和支出,根据诉讼提起国的法律受单独退款条件约束的成本和支出不包括在内。在此情况下,责任额限制为 58,000 美元,法律成本和支出除外。

 

1 根据《蒙特利尔公约》(1999 年) 的赔偿责任限制为 113,100 特别提款权,相当于大约 160,000 美元。目前的特别提款权兑换美元汇率可以在国际货币基金组织的官方网站上找到。

2 目前的特别提款权兑换美元汇率可以在国际货币基金组织的官方网站上找到。

行李赔偿责任限制通知

除非乘客提前声明其行李为高价值并且支付适当的额外费用,承运人对
大部分国际运输(包括国际航班的国内航段)的行李丢失、损坏或延迟的赔偿责任限制为:

  • 如果《蒙特利尔公约》适用,赔偿责任大约为每位乘客 1,600美元3;
  • 如果适用《华沙公约》,赔偿责任相当于每 1 英镑的托运行李大约 9.07 美元(每 1 公斤 20 美元),未托运的行李为每一乘客 400 美元;
  • 如果出发地和目的地地点二者都位于美国境内,适用的联邦规则规定,
承运人的赔偿责任至少为每名乘客 2,800 美元。

可能需要为特殊类型的物品声明高价值。有些承运人不为运输易碎或贵重的物品或易腐烂的货物负责任。要了解更多详细信息,请联系您的承运人。

 

3 根据《蒙特利尔公约》的赔偿责任相当于 1131 个特别提款权。目前的特别提款权兑换美元汇率可以在国际货币基金组织的官方网站上找到。

Aeroflot PJSC 旅客和行李 运输规定