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Control de seguridad previo al vuelo

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Los siguientes artículos están prohibidos a bordo

La seguridad del Aeropuerto Internacional de Sheremetyevo está a cargo de Sheremetyevo Security Joint-Stock Company, creada en 1998.
Sheremetyevo Security JSC fue una de las primeras compañías rusas en asegurar la conformidad con las normas, leyes y principios de la seguridad aérea y aeroportuaria, según los estándares ICAO/IATA y las leyes de aviación de la Federación de Rusia.

De acuerdo con el Apéndice 1 del reglamento de las inspecciones previas y posteriores al vuelo, aprobado por orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia n.º 104 del 25 de julio de 2007, los pasajeros tienen prohibido llevar las siguientes sustancias y artículos peligrosos en el equipaje facturado o de mano:

Materiales magnetizados

Explosivos y armas

Sustancias venenosas

Líquidos inflamables

Sólidos inflamables

Materiales radiactivos

Gases comprimidos o licuados

Oxidantes y peróxidos orgánicos

Sustancias tóxicas

Sustancias cáusticas o corrosivas

Aparatos de ayuda a la movilidad impulsados con baterías de litio y otras sustancias, elementos o pertenencias peligrosas que se puedan utilizar para agredir a los pasajeros o a la tripulación, o poner en peligro de cualquier otro modo al avión durante el vuelo.

Información del pasajero

Los siguientes elementos están permitidos a bordo
Los siguientes elementos están permitidos a bordo

Los miembros de la tripulación y los pasajeros pueden llevar los siguientes elementos y sustancias a bordo del avión, de acuerdo a las condiciones siguientes:

En el equipaje facturado o a transportar en la bodega de carga, sin acceso del pasajero al mismo durante el vuelo

  • ballestas, cañones arponeros [*], sables, espadas de caballería, hachas, cimitarras, espadas anchas, espadas largas, bayonetas, dagas, navajas automáticas, cuchillos largos o cualquier tipo de réplica de un arma;
  • cuchillos de uso casero (tijeras) cuya hoja mida más de 60 mm;
  • bebidas alcohólicas con un contenido alcohólico superior al 24 %, pero no más del 70 %, en recipientes de venta minorista de no más de 5 litros (no más de 5 litros por pasajero);
  • líquidos y bebidas alcohólicas con un contenido alcohólico no superior al 24% de volumen;
  • aerosoles para uso deportivo o cotidiano, protegidos con tapones que eviten la liberación espontánea del contenido, con una capacidad de no más de 0,5 kg o 500 ml (no más de 2 kg o 2 l por pasajero);
  • termómetros médicos que contenga mercurio, en un estuche estándar (uno por pasajero).

En el equipaje de mano:

  • un termómetro médico que no contenga mercurio;
  • monitores de presión sanguínea con mercurio en un estuche estándar (uno por pasajero);
  • un barómetro o termómetro de mercurio cerrado en un contenedor hermético y precintado con el sello del remitente;
  • mecheros desechables (uno por pasajero);
  • hielo seco para la refrigeración de alimentos perecederos (no más de 2 kg por pasajero);
  • peróxido de hidrógeno al 3% (no más de 100 ml por pasajero);
  • líquidos, geles y aerosoles que no se consideren peligrosos: en recipientes de 100 ml o menos (o el volumen equivalente en otra unidad de medida de volumen), empaquetados en una bolsa de plástico transparente sellada, con un volumen de 1 l o menos (un paquete por pasajero).

Líquidos en envases

No se aceptará el transporte de recipientes con una capacidad por encima de los 100 ml, incluso si solo están llenos parcialmente.
Serán excepción las medicinas, la comida para bebés y los componentes de dietas especiales.

Líquidos comprados en las tiendas libres de impuestos del aeropuerto

Los líquidos comprados en las tiendas libres de impuestos de los aeropuertos o a bordo han de llevarse en una bolsa de plástico con cierre de seguridad, que permita la identificación del contenido durante el vuelo. Hay que tener pruebas de que los elementos se han adquirido en una tienda libre de impuestos o a bordo del avión en el día o los días del viaje.
La gerencia del aeropuerto, compañía aérea u operadora puede adoptar medidas de seguridad aérea adicionales para los vuelos asociados a riesgos elevados, y puede prohibir el transporte de los siguientes artículos en el equipaje de mano:

  • sacacorchos;
  • agujas de inyecciones hipodérmicas (a no ser que se proporcione prueba de necesidad médica);
  • agujas de coser;
  • tijeras con hojas de menos de 60 mm;
  • navajas plegables (sin dispositivo de fijación) y abrecartas con una hoja de menos de 60 mm.

Dispositivos personales de ayuda a la movilidad

Transporte de dispositivos personales de ayuda a la movilidad impulsados con baterías de litio, como equipaje facturado o como artículos de mano.
Los dispositivos personales de ayuda a la movilidad incluyen:

  • motoruedas;
  • segways (minisegways);
  • uniciclos;
  • tablas de dos ruedas autoequilibradas;
  • patinetes eléctricos.

En base a las recomendaciones de la IATA, los artículos anteriores podrán transportarse en vuelos de Aeroflot PJSC como equipaje facturado, a condición de que los artículos de ayuda a la movilidad no contengan baterías de litio.
Una batería de litio extraída de un artículo de ayuda a la movilidad solo se podrá transportar como equipaje de mano si la potencia de la batería no excede los 160 watios por hora (W/h).
Un pequeño dispositivo con una batería de litio (no extraíble) incorporada se puede transportar si se procesa como «carga peligrosa» en la terminal de carga del aeropuerto.

[*] Normas de transporte de armas en los vuelos de Aeroflot

  • Cuando reserve y facture para un vuelo de Aeroflot PJSC, el pasajero debe declarar su intención de llevar armas como equipaje.
  • Un pasajero que lleve armas debe hacer la facturación no más tarde de 1.5 horas antes de la hora de salida.
  • El pasajero que transporte armas en vuelos dentro de la Federación de Rusia ha de llevar un permiso de posesión y transporte de armas.
  • Para llevar armas hacia/desde la Federación de Rusia y realizar el transporte de armas por el territorio de la Federación de Rusia, el pasajero debe estar en posesión de un permiso para importar/exportar armas emitido por las autoridades del Ministerio del Interior.
  • Los pasajeros en tránsito dentro de Rusia y en posesión de armas deben reprocesarlas en el aeropuerto de Sheremetyevo.
  • De acuerdo a la Ley sobre Armas, los ciudadanos extranjeros:
    • pueden introducir armas deportivas y de caza en la Federación de Rusia si tienen una invitación de una entidad legal que incluya una licencia para cazar, un contrato para cazar con dicha entidad legal o una invitación a participar en actividades deportivas, así como el respectivo permiso del Ministerio del Interior;
    • no pueden introducir ninguna clase, versión o modelo de arma en la Federación de Rusia, con el propósito de garantizar su seguridad personal, proteger las vidas y la salud de otros ciudadanos, su propiedad, la protección de bienes o cualquier otro propósito no recogido en la lista precedente, a menos que esté estipulado en un tratado internacional específico de la Federación de Rusia.
  • Deben entregarse las armas para el almacenamiento temporal durante el vuelo, en el aeropuerto de partida, y se entregarán a los propietarios en el aeropuerto de destino.
  • Las réplicas de armas (pistolas, revólveres, rifles, carabinas, metralletas, dispositivos de descarga eléctrica, etc.) no pueden transportarse en la cabina del avión.
    Las réplicas de armas solo pueden transportarse en el equipaje facturado.
  • Solo se admitirán como equipaje armas descargadas, con un embalaje proporcionado por el pasajero (cobertores, cartucheras, recipientes especiales, estuches, etc.) que cumpla los requisitos de seguridad y protección relativos a las armas. Las armas de fuego y la munición deben estar en recipientes separados.
  • El peso de la munición a transportar no puede exceder los 5 kg por pasajero.
  • Los cartuchos de las armas de gas no se pueden transportar por aire.
  • Las armas de aire comprimido con una potencia inicial de más de 3 julios están clasificadas como armas civiles (Artículo 3 de la Ley sobre Armas) y deben transportarse de acuerdo al procedimiento para transportar otras armas. Las armas de aire comprimido con una potencia inicial de más de 7,5 julios y un calibre de más de 4,5 mm necesitan un permiso de transporte de armas (Artículo 13 de la Ley sobre Armas).
    Excepciones:
    Las autoridades nacionales de aviación de Vietnam y Bielorrusia exigen que las armas de aire comprimido, incluidas las de potencia inicial inferior a 3,0 julios se entreguen para su almacenamiento temporal durante el vuelo, con la emisión de un certificado de entrega. Para cumplir con este requisito, informe a los empleados del aeropuerto durante la facturación si va a llevar algún arma de aire comprimido.
    Las autoridades nacionales de aviación españolas exigen que todas las armas de aire comprimido, incluidas las de potencia inicial inferior a 3,0 julios, y cualquier arma de imitación, se transporten por separado del resto del equipaje y se identifiquen con etiquetas especiales. Para cumplir con este requisito, informe a los empleados del aeropuerto durante la facturación si va a llevar algún arma de aire comprimido o de imitación.
  • Los dispositivos de descargas eléctricas y descargas de chispas están clasificados como armas civiles (Artículo 3 de la Ley sobre Armas) y han de transportarse de acuerdo con el procedimiento para transporte de otras armas. Un pasajero que transporte un dispositivo de descargas eléctricas debe llevar un documento que contenga las especificaciones técnicas, para que los empleados del Ministerio del Interior puedan verificar la conformidad de los parámetros de salida del dispositivo con los parámetros establecidos por los estándares estatales aplicables de la Federación de Rusia. La circulación de dispositivos de descargas eléctricas fabricados fuera de la Federación de Rusia está prohibida (Artículo 6 de la Ley sobre Armas); por tanto, su transporte también está prohibido.
Nota de información

La posibilidad de transportar una batería de litio por aire depende de su configuración y capacidad (W/h) (en el caso de baterías de ion-litio/polímeros recargables) o contenido de litio (en el caso de baterías no recargables hechas con metal de litio).
Por su propia seguridad y por la seguridad del resto de pasajeros, siga los requisitos y lea las instrucciones detalladas con respecto al transporte de baterías de litio.
Los dispositivos electrónicos que funcionen con baterías de litio han de estar apagados por completo (no estar en modo stand-by o en modo de bajo consumo) y meterse en un estuche protector, para evitar cualquier activación o daño imprevistos. Una protección adecuada puede ser un maletín o algún material mullido, como ropa, para evitar el movimiento.

Las baterías de ion-litio con una potencia específica de hasta 100 Wh [*]

(Las baterías de metal de litio con hasta 2 g [LC] de litio)

Las baterías de ion-litio con una potencia específica de 100-160 Wh [*]

(Baterías de metal de litio con 2-8 g (LC) de litio)

Las baterías de ion-litio con una potencia específica de más de 160 Wh [*]

Dispositivos personales de ayuda a la movilidad

Células (baterías) impulsadas por ion-litio

Ejemplos:

  • teléfonos móviles;
  • videocámaras;
  • relojes;
  • reproductores de música portátiles;
  • ordenadores portátiles;
  • dispositivos médicos portátiles.

En el equipaje de mano

  • puede estar dentro del equipo;
  • las baterías de repuesto se deben proteger por separado de forma que no sea posible un cortocircuito (por ejemplo, guardadas en el embalaje de venta o con las terminales abiertas cubiertas con cinta o cada batería en una bolsa de plástico separada o en un paquete protector).

En el equipaje facturado

  • debe estar dentro del equipo;
  • han de tomarse medidas para evitar que se enciendan por accidente;
  • el transporte de baterías de acumulador de repuesto (no insertadas en el equipamiento) está prohibido.

Ejemplos:

  • portátiles de vida útil prolongada;
  • equipo profesional de audio y vídeo;
  • dispositivos médicos portátiles.

En el equipaje de mano

  • es necesario el permiso de la aerolínea;
  • puede estar dentro del equipo;
  • han de tomarse medidas para evitar que se enciendan por accidente;
  • las baterías de repuesto deben almacenarse por separado;
  • y protegerse de forma que no sea posible un cortocircuito (por ejemplo, guardadas en el embalaje de venta o con las terminales abiertas cubiertas con cinta o cada batería en una bolsa de plástico separada o en un paquete protector);
  • no está permitido que a un pasajero lleve más de dos baterías de repuesto de metal de litio.

En el equipaje facturado

  • Es necesario el permiso de la aerolínea;
  • debe estar dentro del equipo;
  • han de tomarse medidas para evitar que se enciendan por accidente;
  • el transporte de baterías de acumulador de repuesto (no insertadas en el equipamiento) está prohibido.

Ejemplos:

  • el equipo industrial incluido en algunos vehículos eléctricos e híbridos;
  • ayudas a la movilidad y ciclomotores.

No se permite que el equipaje facturado ni el equipaje de mano

  • se presenten y transporten como "cargamento peligroso" de acuerdo con las instrucciones técnicas para el transporte seguro de cargamento peligroso por aire (Doc 9284 AN\905).

Excepciones

Sillas de ruedas y equipos de ayuda a la movilidad impulsados con baterías de ion-litio, con una energía específica de más de 160 Wh, utilizados por pasajeros con movilidad restringida debido a una enfermedad, a la edad o a una situación temporal (ej., una pierna rota).

Condiciones que permiten el cargamento especial de una silla de ruedas/ayuda a la movilidad:

1. Se notificará al capitán del avión la ubicación de la batería o baterías de ion-litio.

2. Es necesario el permiso de la aerolínea.

3. Los equipos de ayuda a la movilidad se transportarán de tal modo que queden protegidos de todo daño causado por el movimiento de las maletas, correo, suministros de vuelo u otro cargamento.

4. Se puede llevar como equipaje facturado a condición de que:

  • las terminales de la batería estén protegidas frente a cortocircuitos (ej., colocando espaciadores en la caja de la batería);
  • la batería esté asegurada de modo fiable en el equipo de ayuda a la movilidad;
  • los circuitos eléctricos estén aislados.

5. Si una silla de ruedas o dispositivo de ayuda a la movilidad está diseñado para que el usuario pueda quitar la batería (ej., plegable), entonces:

  • la batería ha de quitarse;
  • las baterías deben estar protegidas frente a cortocircuitos mediante aislamiento de las terminales (poniéndoles una cinta);
  • han de protegerse de daños las baterías quitadas (p. ej., con un embalaje protector). Las baterías han de transportarse en la cabina del pasajero;
  • la potencia de la batería no puede exceder los 300 Wh;
  • solo se puede llevar una batería de repuesto con una capacidad que no exceda los 300 Wh o dos baterías de repuesto, cada una con una capacidad que no rebase los 160 Wh.

Ejemplos:

  • motoruedas;
  • segways (minisegways);
  • uniciclos;
  • tablas de dos ruedas autoequilibradas;
  • patinetes eléctricos.

En base a las recomendaciones de la IATA, los artículos anteriores podrán transportarse en vuelos de Aeroflot PJSC como equipaje facturado, a condición de que los artículos de ayuda a la movilidad no contengan baterías de litio.

Una batería de litio extraída de un artículo de ayuda a la movilidad solo se podrá transportar como equipaje de mano si la potencia de la batería no excede los 160 watios por hora (W/h).

Un pequeño dispositivo con una batería de litio (no extraíble) incorporada se puede transportar si se procesa como «carga peligrosa» en la terminal de carga del aeropuerto.

[*] 1 Wh = 1 V · 1 Ah

¡Aviso para todos los pasajeros que vuelen a Estados Unidos!

Los nuevos requisitos aprobados por el gobierno de Estados Unidos entraron en vigor el 30 de junio de 2018. Las sustancias en polvo con peso igual o superior a 12 onzas (350 ml) están prohibidas en la cabina del avión, con las siguientes excepciones:

  • las sustancias en polvo con prescripción médica, los alimentos infantiles y los restos humanos que pesen 12 onzas (350 ml) o más pueden transportarse en la cabina del avión siempre que se compruebe en todos contenedores precintados la inexistencia de roturas o alteraciones (rupturas, fisuras, perforaciones de la envoltura de protección, film o precinto). Los envases que muestren señales de rotura o alteración se examinarán para verificar que el contenido corresponde con lo indicado en el envase;
  • los envases con sustancias en polvo que se hayan adquirido en tiendas libres de impuestos, cerradas en bolsas STEB, se pueden pasar por la zona de control de seguridad y llevarlas a bordo del avión.

Cualquier envase con sustancias en polvo que muestre señales de rotura o alteración se prohibirán en la zona de control y no se aceptarán a bordo del avión en el caso de que su peso no coincida con el contenido sin una explicación verosímil, o de que el polvo emita un olor inusual que no coincida con el del contenido declarado.

Cualquier cantidad de polvo debe facturarse como equipaje y transportarse en la bodega del avión.

Según las normas estadounidenses, “los polvos son pequeñas partículas secas creadas mediante pulverización, trituración o desintegración de sustancias sólidas ( p. ej., harina, azúcar, café molido, especias, leche en polvo [comida infantil], productos cosméticos). Los polvos podrán venir en forma aglomerada, granular o prensada”.

Normas para el transporte de dispositivos electrónicos de fumar

Artículos o productos

Ubicación

Restricciones

 

Equipaje facturado

Equipaje de mano

Por una persona

Es necesario el permiso del operador u operadores

Ha de informarse al capitán del avión

 

Dispositivos electrónicos portátiles para fumar que funcionen con baterías (p. ej. cigarrillos electrónicos, cigarros electrónicos, pipas electrónicas, puros electrónicos, vaporizadores, sistemas de suministro de nicotina electrónicos).

No

No

No

a) transportados por pasajeros o miembros de la tripulación para uso personal;

b) las baterías de repuesto deben protegerse de forma individual para evitar un cortocircuito (colocándolas en su paquete de venta original o utilizando otro método de aislamiento terminal);

c) los parámetros de cada batería no deben exceder:

  • contenido de litio en las baterías de metal de litio - 2 g;
  • energía específica de las baterías de ion-litio - 100 Wh;

d) está prohibido utilizar los dispositivos a bordo del avión;

e) ni los dispositivos ni las baterías podrán cargarse a bordo del avión.

Por motivos de seguridad, las sillas de ruedas se transportarán durante los vuelos de la siguiente manera:

Tipo de silla de ruedas Restricciones
Sillas de ruedas equipadas con baterías de celda húmeda Serán facturadas como equipaje y transportadas en la bodega, habiéndose asegurado de que la batería está desconectada, los terminales de la batería aislados, la batería introducida en un envase lleno de material absorbente y debidamente identificada. Si una silla de ruedas equipada con baterías de celda húmeda va a ser usada antes del embarque y después del desembarque del avión se utilizará el servicio de entrega junto al avión.
Sillas de ruedas con baterías secas Serán transportadas en la bodega, tras asegurarse de de que la batería está desconectada, los terminales de la batería están aislados para prevenir cortocircuitos accidentales, y la batería está bien fijada a la silla de ruedas.
Sillas de ruedas equipadas con baterías de gel Deben transportarse sin desconectar la batería, asegurándose de que el terminal de la batería está aislado.
Sillas de ruedas equipadas con baterías húmedas no derramables Serán transportadas en la bodega tras asegurarse de que la batería está bien fijada al sistema de ayuda a a movilidad, los terminales de la batería están aislados para evitar cortocircuitos, y todos los circuitos eléctricos están aislados.
Sillas de ruedas equipadas con baterías derramables Serán transportadas en la bodega tras asegurarse de que la batería está bien fijada al sistema de ayuda a a movilidad, los terminales de la batería están aislados para evitar cortocircuitos, y todos los circuitos eléctricos están aislados. El sistema de ayuda a la movilidad se cargará, fijará y descargará solamente en posición vertical. Cuando sea posible, las baterías derramables deberán contar con una tapa para prevenir derrames.
Sillas de ruedas equipadas con baterías de ion-litio Serán transportadas en la bodega, tras asegurarse de que la batería está bien fijada al sistema de ayuda a la movilidad, los terminales de la batería están aislados para prevenir cortocircuitos y los circuitos eléctricos están aislados;
pueden llevarse como equipaje de mano si las baterías están especialmente diseñadas para que los usuarios puedan desmontarlas con facilidad. La batería deberá desmontarse y se transportará en la cabina de pasajeros con los terminales aislados para evitar cortocircuitos; la batería deberá protegerse contra daños físicos.
La batería no tendrá una capacidad mayor de 300 Wh.
Se podrá transportar una única batería que no supere los 300 Wh de capacidad, o dos baterías con no más de 160 Wh de capacidad cada una.

Para obtener más información: http://www.aeromash.ru/ru/about

Centro de llamadas de Aeroflot

+7 (495) 223-5555 para llamadas desde Moscú;
8-800-444-5555 para llamadas desde otras regiones de Rusia;
*555 MTS, Beeline, Megafon y Tele2 (llamadas dentro de Rusia).