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历史

俄罗斯国际航空公司官方认定的诞辰日为1923年2月9日,在这一天苏维埃劳动和国防委员会下达了《关于组建民航委员会》和《关于航空管理总局承担航线的技术监督责任》的命令。

20年代第一次世界大战结束后,欧洲各国的大部分飞机作为世界合平的使者,用于运输乘客、邮件和货物。在这方面俄罗斯并不落后于其邻国。俄罗斯特别注重和国外交流联系。飞往国外的民用航班基本都是军用飞机改装而成的。

在1922年5月1日,开通了第一条国际航线从莫斯科到科尼斯堡(当时隶属于德国)。之后这条航线延伸到了柏林。

1923年7月15日,开通了第一条国内固定航线莫斯科到下诺夫哥罗德

30年代,在国家的航空制造业中已经出现了大型的综合生产企业、设计局以及科学研究院等。而设计师A.N.图波列夫,S.V.依柳辛,O.K.安东诺夫设计的飞机开创了世界飞机制造的新纪元。尤其是国际航线的飞行员成功地掌握了新飞机的飞行技术。

1932年2月25日,成立了民航管理总局并且启用了国家民航局的缩写 – AIROFLOT.

在战前30年代,俄罗斯国际航空公司在国家经济中占有重要地位。

在伟大的卫国战争时期,俄罗斯国际航空公司的飞行员在保卫祖国的战争中表现出了他们专业的素质及勇敢的精神。不管他们是在前线还是在敌人后方,在国外还是在内都完成了许多重要飞行任务。在那些艰难岁月里,国际航线上的定期航班一直没有停止飞行过。

战争结束后,国际航线网络积极恢复并发展。并且出现了更多的现代化飞机,如S.依柳辛设计的伊尔12和伊尔14等飞机。

1956年,俄罗斯国际航空公司在国内和国际航线上开始投入使用世界上第一种由图波列夫设计的图-104型喷气式飞机,此事件轰动世界。

1957年,由S.依柳辛设计的伊尔-18大型涡轮螺旋桨飞机完成了第一飞行。

1959年8月,在莫斯科开了舍列梅捷耶沃机场,主要用于国际航线的服务。

50 年代末期,在俄罗斯国际航空公司的固定航线上开始尝试使用当时世界上最大的飞机图-114,它采用了更节省燃料的涡轮螺旋桨发动机。随后在远程航线中它被新型的国产飞机伊尔-62所取代。

1971年1月,在国际航线交通管理局的基础上成立了俄罗斯国际航空公司国际交通管理中心。该中心成为行业内唯一一家以《俄罗斯国际航空公司-联合航空公司》名义运营的国际航线部门。

1978年,第一架执行国外运输任务的伊尔76飞机到目前为止还处在良好的状态中,并继续向全球客户运送货物。

1980年,俄罗斯国际航空公司被指定为莫斯科第十八界奥运会主要运输伙伴。为了完成接送来自全世界的客人和运动员专门修建了舍列梅捷耶沃-2号机场新的国际航站楼。这个机场能同时给31架不同类型的飞机提供服务。5月6日机场正式对外开放。

1991年苏联解体后,前苏联的各个共和国和俄罗斯各地区都成立了自己的航空公司。我们公司成为了《俄罗斯国际航空公司》这个名称和前苏联国际航空公司商标的法定继承人。同年6月成立了《俄罗斯国际航空公司-联合航空公司》工商协会。这个协会在1992年6月28日重组成了目前的俄罗斯国际航空无限股份公司。从那时起公司开始采用国外技术。第一架租用的国外产飞机是空客公司生产的A310-300型飞机。两年后为了满足严格的环保和噪音要求,开始使用波音767-300型飞机。

1994年,公司开始在洲际航线中使用新型的国产第三代伊尔96-300型客机,此类型飞机完全符合IKAO噪音标准。1995年底为满足长距离货运航线的需求,租用了大型DC-10-30F型运输机。