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Historia

La fecha oficial de nacimiento de la flota aérea civil de Rusia es el 9 de febrero del año 1923 , cuando el Consejo del Trabajo y de la Defensa aprobó la decisión «Sobre las organizaciones de Consejo de aviación civil» y «Sobre la ejecución de la Administración central de aeronáutica del control de vigilancia técnica tras las líneas aéreas».

Los años 20, después de terminar la primera guerra mundial, la aviación en los países europeos se usaba cada vez más con objetivos pacíficos, para el transporte de pasajeros, de correos y de mercancías. Rusia no se quedaba detrás de sus vecinos. La atención especial se prestaba a las relaciones con los países extranjeros. Los vuelos civiles al extranjero se efectuaban, en general, en los antiguos aviones militares.

El 1 de mayo del año 1922 comenzaron los primeros vuelos por la ruta internacional Moscú-Kenigsberg (en aquellos tiempos era el territorio de Alemania). Más tarde esta ruta fue prolongada hasta Berlín.

El 15 de julio del año 1923 se inaugura la primera línea de vuelos nacionales regulares Moscú-Nizhniy Nóvgorod .

Los años 30 la construcción aeronáutica del país representaba ya un complejo grande y diverso de las empresas de producción, así como las oficinas de diseños y proyectos, los institutos de investigación científica etc. Los aviones construidos por A.N.Tupolev, S.V.Ilyushin, O.K.Antonov formaron toda una época en la construcción mundial de aviones. Los pilotos, y en primer lugar los internacionalistas, con éxito asimilaban una nueva flota aérea.

El 25 de febrero del año 1932 fue formada la Administración central de la aeronáutica Civil (GU CVF) y fue instituido el nombre oficial reducido de la aviación civil del país - AEROFLOT.

En los años treinta, en época de preguerra las líneas internacionales de Aeroflot ocuparon la máxima importancia en la economía del país.

Durante la Gran Guerra Patria los pilotos de Aeroflot protegían la Patria, manifestando un grande profesionalismo y valor. Efectuaban los vuelos especiales de máxima importancia a la línea del frente, a la retaguardia del enemigo, al extranjero y por el territorio del país. Estos años tan difíciles no cesaban los vuelos regulares en las líneas aéreas internacionales.

Después de la guerra la ruta aérea internacional empezó a reanudarse activamente, así como a ampliarse. Fueron creados unos nuevos aviones más perfectos el IL-12 y el IL-14, construidos por S.Iliushin.

La introducción a su flota en el año 1956 de un avión reactivo, el primero del mundo, el Tu-104 construido por Tupolev a las líneas nacionales e internacionales de Aeroflot, fue evaluado como un acontecimiento destacado de un gran significado mundial.

En el año 1957 comenzó el primer vuelo de la nave de turbo tornillo, el IL-18 creado en ОКB en nombre de S.Iliushin.

En agosto del año 1959 en Moscú fue inaugurado el aeropuerto Sheremetyevo, el destino principal del cual es el servicio de los vuelos internacionales.

Al final de los año 50 pasó las pruebas y comenzó los vuelos regulares en las líneas de Aeroflot del avión más grande para la época, de la nave Tu-114 que se distinguía por unos motores de turbina y tornillo más económico. Más tarde fue sustituido en tutas de largo radio por el nuevo avión nacional el IL-62.

En enero del año 1971 a base de la administración de transporte de las líneas aéreas internacionales era organizada la dirección Central de la comunicación aérea internacionales de Aeroflot (CUMVS), que se convirtió en la empresa única del sector, que efectuaba los vuelos internacionales bajo el nombre de «Aeroflot - las líneas aéreas soviéticas».

En el año 1978 por primera vez al extranjero salió el primer vuelo de carga el avión IL-76, que hasta ahora sigue transportando las cargas a los clientes por todo el mundo.

En el año 1980 Aeroflot fue destinado el transportista general de los participantes de los XXII Juegos Olímpicos que tuvieron lugar en Moscú. Para recibir en la capital a los deportistas y a los invitados de todo el mundo, fue construido especialmente un nuevo Terminal internacional del aeropuerto el Sheremetyevo-2, que fue capaz al mismo tiempo de prestar servicio a 31 avión de cualquier tipo. El 6 de mayo fue celebrada su inauguración oficial.

En el año 1991, después de la caída de la Unión Soviética, en las ex -- -repúblicas de la Unión y las regiones de Rusia fueron creadas compañías aéreas propias. Nuestra compañía se convirtió en derechohabiente del nombre de "Aeroflot" y de la marca comercial del transportista internacional de la antigua URSS. En junio del mismo año fue creada la asociación de producción-comercial «Aeroflot - las líneas aéreas soviéticas», que desde el 28 de julio del año 1992 fue transformada en la sociedad anónima abierta «Aeroflot - las líneas aéreas internacionales rusas». Desde entonces la compañía aérea comenzó a explotar la técnica extranjera. Las primeras naves de producción extranjera que se tomaron en leasing fueron los А310-300 del consorcio «Airbas Industry». Al cabo de dos años aparecieron también unos Boeing 767-300ER, que corresponden con las exigencias ecológicas más estrictas por el ruido.

En el año 1994 a la flota de la compañía aérea vinieron nuevos aviones nacionales de pasajeros de la tercera generación, tales como el IL-96-300 para los vuelos intercontinentales, que respetan completamente a los estándares IKAO por el nivel de ruido. A final del año 1995 Aeroflot pactó el leasing por el avión de carga DC-10-30F para su explotación en rutas de largo radio.